南宁地铁3号线为贯穿市区西北至东南方向的骨干线，北起科园大道站，南至平良立交站，线路长27.9公里，设车站23座，跨越西乡塘区、兴宁区、青秀区、良庆区四个城区和高新区、五象新区。其中全线有换乘站7座，包括与1号线换乘的金湖广场站、与2号线换乘的安吉客运站，以及与4号线、5号线等线路的换乘站。其中江南段十个站为浙江江南工程管理股份有限公司监理，分别为：金湖广场站、琅西站、青竹立交站、青秀山站、市博物馆站、总部基地站、广西规划馆站、庆歌路站、五象湖站、平良立交站，车站总长2371m，区间隧道总长10.197km，合计12.568km。南宁轨道交通3号线开通后，南宁市轨道交通运营里程将达81.2公里，运营车站达66座，标志着南宁市轨道交通形成三条线路构成的轨道交通网络框架，与1、2号线的换乘将提高南宁轨道交通线网规模及服务水平，增强公共交通吸引力，对缓解城市地面交通拥堵、大力优先发展公共交通、促进经济社会发展和提升城市形象地位等具有重要意义。

南宁轨道交通3号线工程自2015年6月开工，到如今比原计划提前22天开通试运营，江南管理作为南宁地铁建设者之一攻坚克难，勇于创新，先后成功完成了换乘站金湖广场站超深基坑车站项目，南宁最深地铁站——青秀山站施工，青秀山站到市博物馆站区间下穿邕江、南宁大桥等多项重点标段工程，为南宁轨道交通建设积累了丰富的经验。

3号线车站装修方案以“魅力东盟·绽放绿城”为主题，以“绣锦紫”为线路色，主要展现东盟门户特色国际文化线，整体空间采用简洁、明快的现代装饰手法，设计中提取了东南亚特色建筑符号，结合东盟各国国花及代表性建筑图样为元素，点缀在柱头位置。地铁3号线色调为“紫色”，素有“紫霞仙子”之称，颇为“贵气”。

青秀山站为3号线装饰装修重点车站——设计以青秀山西大门为主元素，山体则以优雅、简洁的线条体现，勾勒出一幅惟妙惟肖的风景画面；整体用淡绿色表达，与站厅淡绿色艺术墙色调相呼应。站厅柱子采用彩色丝网印搪瓷钢板展现青秀山西大门、龙象塔等地标建筑，站厅天花以茁壮的大树为主题体现生命的活力，以南宁大桥、青秀山、邕江为主创元素文化墙，契合了“魅力东盟·绽放绿城”的设计理念。不仅在设计上独具特色，还是目前为止南宁地铁建设难度最大的车站。该站位于青秀山风景区西大门，水文地质复杂、结构设计超规、施工条件苛刻。受青秀山、邕江地势影响，该站主体工程设计建设与其他车站不同，站厅在地下4层，采用明挖施工，开挖深度约25米（车站中心里程）；站台层隧道采用暗挖法施工，底板最大埋深约64米，位于站厅层地下约30米。

青秀山站共设置重载型自动扶梯17台，其中站台到站厅通过5台提升高度26.27米、长约55米的自动扶梯进行连接，这5台自动扶梯是目前整个广西提升高度最高，甚至在全国都少有的超大提升高度自动扶梯，因此，扶梯从设计、生产、吊装、安装、调试都面临重重挑战。经多方研究论证，最终确定采用一次提升的方案，倾斜角度为27.3°，较一般地铁扶梯30°的倾斜角度平缓，在提高安全性的同时也提高了乘梯舒适性。自动扶梯上水平段6.244米，倾斜段57.379米，下水平段3.557米，140个梯级，能同时乘坐约210位乘客，上下行驶时间约90秒。吊装时，场地狭小、困难重重。结构预留的吊装孔洞只有7m×4m，且位于山坡上，只能按预留孔洞的大小将扶梯分成9段吊装，并设置4个中间支撑。安装施工过程中，我公司特别邀请广西特种设备检验研究院检验人员进行指导，监理人员严格把控技术交底、进场运输协调、吊装旁站、安装过程监管，从源头全方位把控，安全有效完成相关监理工作，确保后期扶梯的运行质量。